Comparer les circulations
Aligner des passages comparables sur le même repère pour faire ressortir les différences et les zones récurrentes, sans en déduire la cause.
Cas d’usage
Commencer par la question à résoudre.
Quel parcours les données permettent-elles de retenir ? Où une alerte s’est-elle produite ? Quelles zones reviennent sur plusieurs circulations ? Quelle règle doit surveiller une mesure ou une donnée enrichie ? MBDD Rail transforme ces questions en résultats localisés et vérifiables.
Une fois le parcours qualifié
Un même repère pour relier les données du train et du réseau.
Chaque circulation devient comparable et peut être enrichie avec les mesures et les objets métier disponibles. Ces usages peuvent être évalués sur un jeu de données borné ou intégrés aux outils et traitements existants.
Rattacher les mesures embarquées
Rattacher chaque mesure, alerte ou constat produit à bord au parcours qualifié, avec la ligne, la voie et les points kilométriques couverts par le référentiel.
Appliquer une règle gouvernée
Surveiller une mesure, une donnée enrichie, une zone ou un indicateur qualifié avec une règle fournie par le partenaire.
Relier les actifs métier
Projeter le long du parcours les équipements, gares, balises, ouvrages, zones et autres objets couverts par le référentiel versionné.
Qualifier le parcours dans le référentiel du partenaire.
À partir des données d’un véhicule ferroviaire instrumenté ou d’un équipement embarqué, notamment dans les faisceaux, les bifurcations, les tunnels ou les zones GNSS dégradées.
- Situation
- Dans un faisceau, une bifurcation, un tunnel ou une zone GNSS dégradée, plusieurs parcours peuvent rester compatibles avec les observations disponibles.
- Résultat
- Un parcours qualifié dans le référentiel du partenaire, avec ligne, voie, positions kilométriques couvertes et passages à contrôler.
- Décision
- Utiliser le trajet, vérifier quelques passages ou ne pas le retenir.
- Mesure
- Le temps gagné sur la vérification manuelle et le nombre de trajets qui peuvent être utilisés sans reprise.
Repérer les zones où les circulations changent.
Pour comparer plusieurs passages semblables et faire ressortir les endroits où un changement revient régulièrement.
- Situation
- Les équipes doivent relire de longs trajets alors que seules quelques zones méritent peut-être une investigation.
- Résultat
- Une liste courte de zones qui reviennent sur plusieurs circulations, avec les mesures observées et les limites de l’analyse.
- Décision
- Concentrer la surveillance sur ces zones, la modifier ou l’arrêter.
- Mesure
- La longueur de voie et le nombre de zones à relire avant et après l’analyse MBDD.
Surveiller une mesure ou une donnée enrichie.
Pour appliquer une règle partenaire à une grandeur horodatée, un indicateur technique ou un contexte externe une fois le parcours qualifié.
- Situation
- Une équipe veut suivre une évolution de percentile, un changement d’attitude, une mesure dérivée ou un contexte climatique sur une zone, une voie ou un actif identifié.
- Résultat
- La mesure et la règle appliquée sont restituées avec le parcours, la position ferroviaire disponible, la couverture et les réserves.
- Décision
- Transmettre un événement métier au SI, cibler une revue ou déclarer le cas non évaluable lorsque les données ne suffisent pas.
- Limite
- La règle doit être fournie et versionnée. Un seuil ou une corrélation ne démontre ni un défaut physique, ni sa cause.
Rattacher une alerte au parcours qualifié.
Pour relier une alerte datée, produite par le train, l’infrastructure ou un autre logiciel, au passage concerné.
- Situation
- L’alerte est datée et peut déjà disposer d’un repère source, sans être directement reliée au parcours qualifié ou au référentiel attendu par l’application.
- Résultat
- L’alerte est rattachée au passage et au référentiel cible avec les informations disponibles, ou clairement signalée comme impossible à rattacher.
- Décision
- Utiliser le rattachement, demander un fichier supplémentaire ou laisser le cas de côté.
- Mesure
- Temps de rapprochement et nombre de dossiers incomplets.
Rattacher un constat d’inspection au parcours qualifié.
Pour relier au référentiel du partenaire un constat humain, une détection caméra ou une mesure LiDAR déjà produite par un autre outil.
- Situation
- Le constat peut disposer d’un repère source sans être directement relié au passage, à la voie ou au référentiel attendu par l’application.
- Résultat
- Le constat est rattaché au passage et au référentiel cible, avec sa provenance et les éventuels doutes de localisation.
- Décision
- Transmettre le constat rattaché ou demander une reprise ciblée.
- Limite
- MBDD Rail ne lit pas l’image, la vidéo ou le nuage de points et ne diagnostique pas l’état physique de l’infrastructure.
Un besoin différent ?
Trois questions suffisent pour commencer.
Un premier échange permet de vérifier simplement si MBDD Rail peut apporter une réponse utile avec les données disponibles.
Que voulez-vous localiser ?
Un train, une mesure, une alerte ou un constat produit par un autre système.
Où doit-il apparaître ?
Sur une ligne, une voie, un point kilométrique, une zone ou près d’un équipement ferroviaire.
Que ferez-vous du résultat ?
Vérifier un trajet, surveiller une zone, préparer une intervention ou transmettre un constat localisé.
Cadrage
Transmettez-nous un trajet et la question à résoudre.
Nous vous dirons ce que vos fichiers permettent déjà de faire, ce qui manque et comment vérifier la valeur du résultat.