MBDD-Solutions

Retrouver et qualifier le parcours ferroviaire lorsque le GNSS ne suffit plus.

MBDD Rail Engine confronte les données de localisation existantes à la topologie du réseau pour identifier le parcours le plus cohérent. En tunnel ou lorsque le GNSS se dégrade, il exploite les informations encore disponibles pour maintenir ou retrouver la continuité lorsque les preuves le permettent.

Il ne remplace pas le système de localisation et ne modifie pas ses mesures. Il leur ajoute une interprétation ferroviaire qualifiée.

Parcours qualifié GNSS dégradé Résultats auditables
Un train circule sur la voie du parcours retenu. Une balise entre les rails, un signal, une gare et un passage à niveau sont projetés sur le parcours pour mesurer leur distance au train.
Train · PK 24+738 Ligne exemple · Voie 2 · sens croissant → Balise de voie 185 m devant Signal 420 m devant Gare 1,2 km devant Passage à niveau 1,6 km devant
Le train replacé le long de son parcours. Ligne, voie, sens, point kilométrique et distances aux objets donnent un repère commun aux applications métier. L’exemple et ses valeurs sont fictifs.

Notre rôle

Rendre les données du train exploitables dans le langage du rail.

Une coordonnée ou une mesure ne suffit pas toujours à répondre à une question ferroviaire. Sans altérer les données source, nous leur ajoutons une interprétation ferroviaire concrète : parcours, ligne, voie, sens de circulation, point kilométrique et contexte d’infrastructure.

La conclusion reste accompagnée de ses preuves, de ses réserves et de ce qui doit encore être vérifié.
Les observations GNSS se raréfient à l’entrée d’un tunnel. Une route ferroviaire cohérente reste qualifiée à travers le tunnel et une zone d’incertitude est signalée à la bifurcation.
Retrouver la continuité lorsque le GNSS se dégrade. Les observations se raréfient en tunnel. La topologie, la progression et les signaux encore disponibles permettent de retenir un parcours lorsque les preuves suffisent ; sinon, la zone reste à contrôler.

Géolocalisation et signaux embarqués

Croiser les mesures de position, le temps et la progression pour restituer une position qualifiée dans les repères métier ferroviaires : ligne, voie, sens et point kilométrique. Cette lecture reste possible avec des signaux imparfaits ou incomplets lorsque les preuves disponibles le permettent.

Référentiels et topologie ferroviaire

Relier les mesures aux lignes, voies, points kilométriques et actifs métier dans un référentiel versionné.

Preuves et intégration

Produire des résultats explicables, des limites visibles et des livrables exploitables par les équipes métier ou le SI.

Repères et expérience

Un savoir-faire construit au fil de projets ferroviaires réels.

MBDD-Solutions a fait évoluer ses travaux de géolocalisation embarquée vers un moteur d’interprétation des données ferroviaires conçu pour être intégré dans les produits de partenaires. C’est ce que désigne ici le modèle OEM. Cette continuité réunit données capteurs, topologie du réseau, référentiels métier et preuves auditables.

Notre manière de travailler

Une ingénierie qui rend chaque résultat explicable.

La qualité d’un résultat ferroviaire repose sur des preuves lisibles, un périmètre clair et une restitution directement exploitable par les équipes.

Fonder chaque conclusion

Les données, leur couverture et le référentiel relient chaque résultat à des éléments vérifiables.

Parler le langage métier

Les résultats sont restitués en parcours, lignes, voies, points kilométriques, actifs et zones à contrôler.

Préparer l’usage réel

Les sorties sont conçues pour être relues, comparées, rejouées et intégrées aux outils des équipes.

Un moteur à intégrer

Un moteur pour produire des parcours et positions ferroviaires qualifiés et alimenter les outils existants.

Sur un périmètre défini, MBDD Rail évalue ce que les données permettent de conclure. Intégré à un produit, une chaîne de traitement ou un SI, le même moteur restitue des parcours et positions qualifiés, des diagnostics, des événements gouvernés et des preuves auditables.

Les observations issues d’un train ne suffisent pas toujours à identifier sans ambiguïté la voie réellement parcourue. Faisceaux, bifurcations, tunnels ou signaux dégradés peuvent rendre plusieurs parcours compatibles avec les mêmes mesures.

Illustration synthétique d’une route qualifiée avec des actifs projetés, une zone à contrôler, un événement source et trois restitutions : données enrichies, diagnostic et événements gouvernés.
Données métier enrichies Données techniques et diagnostic Événements gouvernés
Des livrables adaptés aux équipes. Selon le périmètre : fichiers enrichis pour le SI, couches cartographiques de diagnostic consultables dans QGIS, rapport de qualification et événements gouvernés. Le visuel est entièrement synthétique.